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商品砼行業物流自動化管控方案

2020-8-12 14:08:08

詳細介紹

由于傳統的過磅模式完全依賴司磅員進行計量,存在著諸多的弊病,管理稍有松懈,極容易給企業造成損失,而智能過磅系統專門為解決這些問題而誕生,不僅能杜絕傳統過磅經常出現的問題,還可以防范未然,最大限度保障企業的利益。目前該系統已經在北京及周邊地開始普及應用。

一、傳統過磅模式的是與非


1、傳統過磅方式

按照企業在買賣關系中所處地位的不同,過磅模式分為兩種:一種是進貨過磅模式,即企業是采購方,過磅目的是為了驗證所采購貨物的重量;另一種是出貨過磅模式,即企業是供貨方,過磅的目的是為了確定所售貨物的重量。

無論是進貨過磅模式還是出貨過磅模式,過磅過程都是類似:首先由司機駕車上磅,車輛停穩后由司磅員(即稱重計量人員)根據地磅電子表盤的讀數,記錄車輛的一次重量,然后司機再開車下磅,等到卸(裝)完貨物之后再次上磅,車輛停穩后由司磅員再次記錄車輛的二次重量,兩次重量相減取絕對值,就是本車所裝(卸)貨物的重量,最后由司磅員給司機開具相應的單據(即過磅單),本次過磅結束。

2、傳統過磅模式的三種弊端:

⑴貨物重量的真實性難以保證:在進貨過磅模式中,主要體現在:過磅單所載明的貨物重量比實際貨物重量大,比如司機沖磅(即司機在車輛上磅后猛踩剎車導致重量虛高,而此時司磅員“恰到好處”的進行計量);而出貨模式中恰好相反,磅單所載明的貨物重量比實際貨物重量小,比如出貨時搭車,導致貨物重量比實際低(如下圖所示)。

⑵貨物車數的真實性難以保證:在進貨過磅模式中,本來進貨了10車,但是由于司磅員與不良供應商里外勾結,最后財務結算時卻出現了11張過磅單;而出貨模式則恰好相反,本來賣出了11車貨,但是由于司磅員與黑心客戶里外勾結,最后財務收回的過磅單卻只有10張。

⑶漏貨現象難以杜絕。嚴格意義上漏貨現象也屬于第⑵種情況,對于進貨過磅模式來說,漏貨現象表現為:雖然貨物進入了本廠(即過了毛重),但是該貨物并沒有在本廠卸載,而是偷偷在廠外卸完貨之后再回本廠回皮。對于出貨模式而言,漏貨現象變現為:車輛裝了本廠的貨物,但是在沒有做相關記錄和計量的情況下就偷偷出了廠。

舉例來說,2013年某天凌晨2點左右,北京某商砼站發生這樣一起事件:第一輛裝有水泥的車(為了以下描述方便,以下簡稱“A車”)正在地磅上過毛重,與此同時,另外一輛車(簡稱“B車”),則直接開進了廠區。十幾分鐘之后,A車沒有上地磅回皮,而是直接開出了廠區,大約又過了兩個小時,B車開上了地磅,冒充A車“回皮”,然后大搖大擺的開車出了商砼站。整個過程,從司磅員到保安都沒有發覺,要不是第二天工人敲罐時發現某一個罐內沒有水泥,其中的蹊蹺可能根本不會被發覺。事后經過調看監控錄像,發現A、B兩輛車外觀幾乎一模一樣(車牌號碼都模糊不清),當A車正在地磅上過毛重的時候,B車直接開進了商砼站,而當A車開出商砼站的時候,地磅上正好有一輛大車(砂石料車)正在過磅,兩個過程都是趕在當時地磅上正好有大車過磅,作弊車輛的司機正是利用了地磅上的大車,一方面,大車正好擋住了司磅員的視線,另一方面,由于司機停車不熄火的習慣,重車的轟鳴聲正好掩蓋了他們車輛進出的聲音。

3、過磅作弊方式的調查與統計

據《經營管理者》雜志2013年度對華東地區商砼站及水泥行業調查發現的各種作弊方式統計如下:


上面的統計可能有點出乎我們的意料:過磅過程中更多的作弊不是貨物的重量作弊,而是貨物的車數。這個也不難理解,由于現在的很多企業基本上都使用了地磅稱重軟件,貨物重量全部依賴電腦取數,因此在重量上作弊越來越難,并且這樣作弊一次所獲得的“收益”并不很大,而在深夜或者凌晨,由于人們比較困乏,警惕性比較差,整車的作弊,對于作弊人來說不但利益更大,而且隱蔽性也更好,即使企業在地磅兩端安裝了監控攝像頭,畢竟不是每個企業的管理者都會每分每秒的看隔夜的過磅錄像。

4、傳統過磅問題的根源

經過上面的分析,產生過磅作弊的根源無非在于兩個方面:一個是主觀上的原因,由于企業自身管理不到位,很多商砼站為了省小錢,讓“親信”員工既當司磅員,又當把關質量的收料員,豈不知,這樣正好放縱了權力,制造了腐敗的溫床,直至“親信”不親,利欲熏心,與不良供應商(客戶)里應外合,一起坑害企業;另一個是客觀上的原因,由于傳統過磅模式缺少必要的設施、設備和科學的監管方法,必然讓不法分子有機可乘。

主觀上的原因企業可以通過加派人手,多方管控,從而達到相互制衡,每一方都不能大權獨攬,更不可能瞞天過海,但這樣的缺點顯而易見,就是大大增加了人力成本。

至于客觀上的原因,企業可以通過升級或更換現有的過磅系統,使用智能過磅系統,采用RFID車輛自動識別技術,從而徹底杜絕傳統過磅模式的三種弊端。

二、能過磅系統徹底杜絕過磅作弊:

智能過磅系統之所以能有效防止各種過磅作弊方式,其關鍵在于過磅計量環節沒有司磅員參與其中,而只需要駕駛員自行操作類似ATM取款機一樣的稱重自助機,自助過磅系統會使用語言和向導界面幫助司機完成過磅,從而徹底防止了內外勾結的發生。

信普信智能過磅系統通過以下三種方法,從客觀上杜絕了傳統過磅作弊的可能性。

1、尖峰過濾防止沖磅:

如下圖所示,信普信智能過磅系統通過尖峰過濾技術會自動舍去車輛沖磅時(下圖中第一幀和第二幀)的重量數據,直到車輛停穩(下圖中第三幀和第四幀)的重量數據。

上圖所示是車輛上磅的重量數據變化情況,信普信智能過磅系統按每一定時間(比如1秒)為一段,這一段時間內采集到的每一個數據點組成為一幀,當有一幀數據是平穩的(即每一個數據點的數據都是相同的),則系統視為車輛已經穩定。如上圖第3和第4數據幀就是真實的數據,而第1和第2數據幀中都有峰值數據,會自動舍去。

2、紅外對射防止過磅搭車

如圖所示,信普信智能過磅系統通過紅外檢測,一旦發現車輛1或車輛3,系統除了報警之外還將攝像、拍照,甚至還可以給值班領導的手機(要求智能手機)發送信息,而只有車輛2不會阻擋任何一對紅外線,是正常狀態。

3、電子車牌杜絕“無中生有”

信普信智能過磅系統通過安裝在地磅上面的RFID車牌智能識別系統自動讀取車輛和供貨商的信息,無需司磅員或其他人員干預,只要商砼站在發放電子車牌時保證一車一個電子車牌(該電子車牌經過加密認證,供應商自行安裝的電子車牌不起作用),即可保證一車一票,永遠不會發生一個晚上進了N車貨,第二天卻“無中生有”弄出N+1張票的情況。

4、智能看門系統防止漏貨

信普信智能過磅系統在商砼站唯一的出入口處安裝RFID車牌智能識別系統,該系統通過與道閘連接,可以監控每一輛過磅車的進出。一旦車輛進廠時上磅過了毛重,而出廠時不過地磅企圖直接出大門,則道閘不會自動打開,而司機如果硬闖,則系統將會立即啟動報警。


三、總結

雖然過磅作弊方式五花八門,但是商砼站最常發生的幾種作弊方式無非都是本文中提到的幾種,企業通過加強管理,更換或者升級原有的過磅系統,基本可以杜絕這些作弊花樣。但是無論多么先進的設備和系統,都只是客觀上減少或者杜絕漏洞的發生,要真正發揮其最佳的管理功效,還需要配合科學管理的手段。

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